Пока в состоянии искусственной комы, сегодня пойду детальки покуплять для него.

Голову шлифануть надобно. А для того избавить ея от всех дталей ГРМ и коллекторов. Такие дела. Токашто консилиум прошел.

Раковинки неглубокие в местах, где дуло, вода и пламень встречались, с геометрией все в порядке вроде.

"Раковинки" это вы притрёте либо на станке, либо вручную. Это всё не сложно...а вот с геометрией??? Тем паче что ты "озвучил" слово вроде!!! На мой взгляд---лучче беребздеть чем недобздеть(уж извини за подобную "перестраховку"). Не сложно найти "плоскость", мазнуть, шваркнуть, определить.... это ж очень легко...А вот далее, при отсутствии наличия правильной геометрии, на мой взгляд, будут некие проблемы...тфу трижды через левое....

Эть!? Шо называется---скромно и со вкусом

Забрал голову со шлифовки, фото сделать не догадался, лежит у соседа в гараже сейчас. Бо как у него есть рассухариватель. И коллектор заварить нада. С головки сняли почти две десятки. Ожидаю, когда у соседа встанет на поездку в гараж.

Дорогие Соратники, докладаю: почти весь сегодняшний день был посвящен исцелению жылезнава коня. Шо было сделано: помыли как следует башку после шлифовки, абразив там, СОЖ и все такое смыть, затем рассухарили все клапана и заменили ихние маслосьемные колпачки. Опосля проверили клапана керосинием, оба клапана второго котла показали куевую способность к герметичности. Рассухарили, вытащили осмотрели клапана и седла, притерли. Еще раз помыли башку, помыли и установили гидрокомпенсаторы, помыли и установили распредвал и евойный шкив. Затем отшкрябали гадость от клапанной крышки и аццким огнем прожгли засратую сетку сапуна в ней, горело около 15 минут то, что там скопилось. Затем крышку отрихтовали и вымыли. Ну и под занавес заварили две трещины в выпускном коллекторе. Вроде немного, а весь день на это ушел. Таперча осталося все это скидать в кучу обратно.

Вопрос любопытства для---притирали чем и как?  Я использовал два типа абразивного порошка(до сих по хранятся в банках, и до сих пор не знаю откуда он у меня ,  вероятно "пьяный" подарок от Соратников-гаражников?).  Процесс притирки ---слабенькая пружина, клей для "присобачивания" "насадки", ну и
ручной труд---нажал и крути туды-сюды.....

Блт... шуруповёрт...в те годы и названия такого не знал....

Я, помнится, притирал клапана на диком Южном берегу Иссык-Куля в суровые 90 в полевых условиях. Ехал туда с женой, её сестрой и 2-мя детишками года по три. На "Копейке" тестевой. Цепь перескочила - и пиздец! Хорошо, нашелся в полузаброшенном пансионате вечно пьяный разнорабочий, который раньше занимался ремонтом машин. Вот под его чутким руководством и под водочку мы меняли смятые клапана. Дней пять. Искали всё, где найдём, в заброшенном заводе. Дамы и дети купались, а мы ремонтировали. Но починили. Своим ходом уехал домой. А в то время там машины почти и не ездили. Вспомнилось, короче. Бог послал мне того дядьку. Я ему потом все оставшиеся деньги отдал. Не много, но всё, что было. Водка и закусь, само-собой, были за мной.

Дак и я ручной древней дедовской дрелью пользовался