Спасательная капсула атомной подводной лодки «Северодвинск» - http://cont.ws/post/63586
Наш «Ясень» снова засветился в новостях. Сегодня, впервые в российском периоде истории отечественного ВМФ испытали по прямому предназначению всплывающую спасательную камеру новейшей атомной подводной лодки с испытательной командой на борту.

Результаты испытания ВСК ещё раз подтвердили надёжность и продуманность современных кораблей, поступающих на вооружение флота, а тщательная подготовка командования подводных сил Северного флота и экипажа АПЛ «Северодвинск» к данному учению позволили безопасно провести это сложнейшее мероприятие боевой подготовки».

Особенностями данного учения стало то, что в относительно небольшой акватории губы Западная Лица, атомной подводной лодке, водоизмещением более 13 тысяч тонн при длине около 140 метров, необходимо было погрузиться на глубину 40 метров, и стабилизировать корабль на этой глубине без хода, имитировав таким образом неподвижное положение условно-аварийной АПЛ на грунте.

В это же время испытательная команда всплывающей спасательной камеры, состоящая из пяти человек, отрабатывала на борту АПЛ комплекс мероприятий по оставлению условно-аварийного корабля с помощью ВСК. В самой камере помимо испытательной команды также находился балласт, по своей массе равный суммарному весу находящегося на борту экипажа.

Второй технической особенностью данного учения было то, что после отсоединения и свободного всплытия ВСК, имеющей положительную плавучесть, атомная подводная лодка «потяжелела» на массу всплывающей камеры – а это несколько тонн. Экипажу в считанные секунды необходимо было обеспечить стабилизацию корабля на заданной глубине, а затем – его безопасное всплытие.

После всплытия на поверхность, ВСК была отбуксирована к борту спасательного судна, на который затем и поднялась испытательная команда.

Помимо экипажа атомной подводной лодки «Северодвинск» к учению привлекались силы поисково-спасательного обеспечения Северного флота – спасательное судно «Михаил Рудницкий» и водолазные специалисты.

Всплывающими спасательными камерами в настоящее время оснащаются все современные и строящиеся проекты атомных подводных лодок, стоящие на вооружении российского ВМФ.

Олег Кулешов  http://kuleshovoleg.livejournal.com/334151.html

Способ эвакуации экипажа с аварийной подводной лодки и устройство для его осуществления

Изобретение относится к судостроению и касается технологии спасения личного состава подводных лодок в аварийных ситуациях. При реализации способа спасения осуществляют посадку экипажа в прочную герметичную капсулу с размещением его на ярусах. Стартовую шахту шлюзуют и осуществляют всплытие прочной герметичной капсулы из стартовой шахты подводной лодки. Прочную герметичную капсулу удерживают в стартовой шахте подводного аварийно-спасательного комплекса с помощью стопорного устройства, открывают проходной люк стартовой шахты, расположенный в районе верхнего входного люка прочной герметичной капсулы. Экипаж входит в нее, и его размещают на прочной герметичной капсуле, после чего открывают верхний входной люк прочной герметичной капсулы и опускают экипаж вниз с размещением его на посадочных местах, начиная с нижних ярусов и заканчивая верхними, закрывают проходной люк пусковой шахты и верхний входной люк прочной герметичной капсулы. Затем перед всплытием шлюзуют стартовую шахту до давления, соизмеримого с забортным, и снимают стопорное устройство, а после всплытия открывают верхний входной люк и поднимают экипаж в надстройку прочной герметичной капсулы. Подводный аварийно-спасательный комплекс имеет стартовую шахту, соединенную с прочным корпусом подводной лодки. Шахта имеет раскрепленную в ней прочную герметичную капсулу с верхним входным люком и систему шлюзования этой шахты. Стартовая шахта имеет проходной люк. Он расположен в районе верхнего входного люка прочной герметичной капсулы. Прочная герметичная капсула раскреплена в стартовой шахте стопорным устройством и снабжена носовым обтекателем-надстройкой, с которой жестко соединена по периметру. Верхняя крышка верхнего входного люка выполнена с возможностью открытия в надстройку. Изобретение позволяет повысить надежность спасения личного состава атомной подводной лодки в аварийной ситуации. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к техническим средствам спасения экипажа подводной лодки (ПЛ).
Для спасения экипажа с аварийных ПЛ используются всплывающие спасательные камеры (ВСК), которые, будучи средствами коллективного спасения, способны одновременно эвакуировать весь экипаж с аварийной ПЛ.
Экипаж размещают внутри герметичной камеры (ГК), закрывают нижний входной люк, предварительно закрыв люк шлюзовой камеры, разделенной комингс-площадкой на две части, производят шлюзование и отделение ВСК с последующим всплытием на поверхность, где открывают выходной люк ВСК (см. книгу Д.Романова. Трагедия ПЛ «Комсомолец», стр.170, 2-е дополнительное издание, г.Санкт-Петербург; книгу Е.Шолох. Энциклопедия катастроф, аварий и происшествий на подводном флоте, стр.80, 122, а также патенты RU 2174088 С1 «Система коллективного спасения экипажа с ПЛ-танкера в аварийном положении при значительном крене и дифференте» и RU 2066658 С1 «Спасательная камера подводного объекта»). Такой способ не решает задачи быстрой эвакуации экипажа, а наличие у ВСК нескольких люков снижает ее надежность и живучесть. Кроме того, пострадавший в аварии экипаж вынужден подниматься по вертикальным трапам ВСК, что в стесненных условиях выполнить весьма проблематично, неизбежны заторы и пробки, которые в конечном итоге не позволят занять все посадочные места верхних ярусов ГК, поэтому часть экипажа фактически не сможет попасть в нее. В штормовых условиях экипаж вынужден все время находиться внутри камеры, т.к. при выходе его на поверхность ВСК велика вероятность смытия его волной за борт, и, кроме того, возможно принятие воды в камеру через ее открытый люк (высота борта, отечественных ВСК составляет всего 0,6-0,8 м). В ситуациях, когда аварийная ПЛ резко уходит вниз, ВСК будет увлечена за ней попутным потоком воды, ибо гидротолкатели мало эффективны, а запас плавучести камеры не достаточен для самостоятельного его всплытия в этих условиях. Когда же ВСК размещают внутри прочного корпуса ПЛ, то количество люков еще больше. Так, вместо одного входного люка камеры вынуждены ставить два, при этом их крышки открываются внутрь ГК, а два дополнительных люка ниши прочного корпуса, в которой установлена ВСК, открываются в отсек. В итоге попытка реализации способа по сокращению времени эвакуации ПЛ четвертого поколения весьма неудачна, т.к. такая ВСК не отвечает требованиям по надежности, не решает вопросы безопасности экипажа и его обитаемости. Эта ВСК, имея два входных люка и один выходной люк сверху, увеличивает массогабаритные показатели всего устройства спасения и даже корабля в целом (требуется прочная дополнительная поперечная переборка, поддерживающая прочную нишу под ВСК, обеспечивая устойчивость прочного корпуса ПЛ).
Ближайшим аналогом, взятым в качестве прототипа, является «Способ эвакуации экипажа с аварийной ПЛ...» патент RU 2149123 С1, в котором осуществляют посадку экипажа через люки в ГК, оснащенную системами жизнеобеспечения и управления, задраивают люки, после чего катапультируют камеру из пусковой шахты (ПШ) ПЛ с предварительно открытой крышкой шахты. Известный способ эвакуации не позволяет сократить время погрузки экипажа ГК, а именно оно составляет большую часть промежутка времени одновременной коллективной эвакуации всего экипажа. При этом надо иметь в виду, что на атомных ПЛ численность экипажа достигла ста и более человек. Исходя из выше изложенного, такой способ предполагает наличие, как минимум, одного проходного люка в ПШ и напротив него одного проходного люка в ГК. Горловину одного из люков можно было бы перешагнуть, но когда их две, а также достаточный зазор между ними, то проход из отсека внутрь ГК возможен только ползком на коленях. Для выхода из камеры есть еще выходной люк, крышка которого открывается наружу, причем по своему конструктивному исполнению проходной (входной) люк такой камеры вынужден иметь крышку, которая открывается вовнутрь. Последнее обстоятельство крайне нежелательно, ибо дверь люка, работающая на отжим, должна воспринимать огромное усилие от давления забортной воды на больших глубинах (любой люк, кроме проходного, может быть и входным, и выходным; все зависит от конкретной ситуации; например, при эвакуации экипажа, независимо от расположения люков, первым при входе в камеру за проходным люком ПШ находится проходной и он же входной люк в ГК; наличие нескольких люков в разных местах, которые к тому же открываются в разных направлениях, снижает надежность и живучесть устройства; проконтролировать такие люки в аварийной ситуации проблематично). Кроме того, остается не решенным вопрос безопасности нахождения части экипажа на поверхности ГК в штормовых условиях, хотя высота борта устройства-прототипа значительно больше, чем у любой ВСК.
Задачей, решаемой настоящим изобретением, является создание технических средств, обеспечивающих эвакуацию экипажа в наиболее короткий промежуток времени независимо от положении ПЛ, при этом они должны быть технологичны по своему конструктивному исполнению, просты в обслуживании, с лучшими условиями обитаемости и безопасности экипажа. Такие средства многофункциональны по своему использованию без ущерба основному назначению, т.к. при необходимости обеспечивают выход спецгруппы водолазов в условиях нахождения ПЛ, например, на мелководье, причем в отличие от прототипа шлюзование ПШ происходит без затопления ГК, в которой располагается дублирующая спецгруппа водолазов под давлением в камере, соизмеримым с забортным (глубина 100-150 м).
В соответствии с предлагаемым способом эвакуацию с аварийной ПЛ осуществляют с применением ГК, оснащенной системами жизнеобеспечения и управления, установленной в ПШ с крышкой и устройством катапультирования камеры из шахты, в следующей последовательности: на герметичную камеру устанавливают водопроницаемую надстройку и осуществляют переход экипажа в шахту через проходной люк ПШ, размещают его в водопроницаемой настройке на поверхности ГК вокруг ее входного люка, опускают экипаж вниз на посадочные места соответственно нижних, средних и верхних ярусов, после чего задраивают люки, затем катапультируют камеру, а после ее всплытия открывают входной люк и сообщают объем ГК с объемом с ее водопроницаемой надстройки, которая предварительно осушена, и часть экипажа - верхнюю вахту - поднимают в надстройку камеры, причем крышку входного люка ГК открывают вовнутрь ее надстройки. Кроме того, вышеизложенный способ предполагает эвакуацию с ПЛ спецгруппы водолазов через временно открытую крышку ПШ. В надводном положении экипаж поднимают в надстройку из камеры с помощью подъемного устройства (лебедки). Изготовленную из спецсплава (титана) в виде легкой и прочной герметичной капсулы ГК катапультируют даже с запредельной глубины, при этом и ПШ, и прочный корпус ПЛ заполняют забортной водой.
При этом необходимо отметить, что существенными признаками, отличительными от прототипа, является то, что:
1) на герметичную капсулу устанавливают водопроницаемую надстройку и осуществляют переход экипажа в шахту через проходной люк ПШ, размещают его в водопроницаемой надстройке на поверхности ГК вокруг ее входного люка, опускают экипаж вниз на посадочные места нижних, средних и верхних ярусов, ... а после всплытия;
2) открывают входной люк и сообщают объем ГК с объемом ее водопроницаемой надстройки, которая предварительно осушена, и часть экипажа, верхнюю вахту, поднимают в надстройку камеры, причем открывают крышку входного люка ГК вовнутрь ее надстройки;
3) после задраивания люков часть экипажа, например спецгруппу водолазов, оставляют на поверхности камеры, которая скрытно покидает корабль;
4) экипаж поднимают в надстройку камеры с помощью подъемного устройства, например лебедки, которую устанавливают в надстройке над крышкой входного люка ГК;
5) изготовленную из титана ГК в виде прочной герметичной капсулы с одним люком катапультируют с запредельной глубины, при этом и ПШ, и прочный корпус (отсек, в котором находится шахта) заполняют забортной водой.
Устройство для осуществления эвакуации экипажа с аварийной ПЛ в соответствии с предлагаемым способом выполнено в виде прочной герметичной капсулы с входным люком и снабжено водопроницаемой надстройкой в виде жесткого водопроницаемого обтекателя, которая установлена на ГК с системами жизнеобеспечения и управления, с эластичными направляющими и обтюрирующими поясами на ее наружной поверхности, соединена с ним, при этом капсула погружена и установлена посредством опорного шпангоута стопорного устройства в ПШ с проходным люком, которая закрыта крышкой, а между днищами шахты и капсулы размещено энергетическое средство катапультирования капсулы, кроме того, крышка шахты и энергетическое средство катапультирования связаны с устройствами системы управления, при этом проходной люк ПШ установлен напротив надстройки, а входной люк внутри нее, причем входной люк изготовлен с двумя крышками и над ним размещено подъемное устройство, например блок. Кроме того, такое устройство предполагает вариант, когда опорный шпангоут стопорного устройства жестко соединен с водопроницаемым обтекателем прочной герметичной капсулы, при этом капсула установлена посредством этого опорного шпангоута в ПШ ПЛ на ее верхний срез; и не исключает вариант, в котором вспомогательное энергетическое средство катапультирования капсулы размещено внутри ее водопроницаемой надстройки.
Существенными признаками устройства, отличительными от прототипа, является то, что оно снабжено водопроницаемой надстройкой в виде жестокого обтекателя, которая установлена на прочную герметичную капсулу и соединена с ней, при этом проходной люк ПШ установлен напротив надстройки, а входной люк - внутри нее, причем входной люк изготовлен с двумя крышками и над ним размещено подъемное устройство, например блок. Кроме того, таким существенным признаком дополнительно является то, что опорный шпангоут стопорного устройства жестко соединен с водопроницаемым обтекателем прочной герметичной капсулы, при этом капсула установлена посредством опорного шпангоута в ПШ ПЛ на ее верхний срез. Наличия герметичной полости ниже среза не требуется, т.к. капсула в отличие от корпуса ракеты рассчитана на предельное давление, а не старт с глубины 50 м. Энергетическое средство катапультирования капсулы размещено внутри ее водопроницаемой надстройки.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен общий вид прочной герметичной капсулы в ПШ ПЛ после посадки в нее экипажа. Устройство - подводный спасательный комплекс (ПСК) - содержит проходной люк 1 ПШ 2, ПСК 3 с входным люком 4, нижним 5 и верхним 6 ярусами посадочных мест. Сверху шахта закрыта крышкой 7. Стопорное устройство 8 посредством опорного шпангоута удерживает прочную герметичную капсулу внутри ПШ, причем капсула снабжена жесткой водопроницаемой надстройкой 9 в виде водопроницаемого обтекателя.
Устройство работает следующим образом.
При аварийной ситуации личный состав экипажа ПЛ открывает проходной люк 1 ПШ 2 и, перешагивая через него, проходит в шахту, где экипаж и размещают в ней на поверхности прочной герметичной капсулы 3, затем открывают ее входной люк 4 и экипаж друг за другом спускают вниз, где они и занимают посадочные места нижнего яруса 5, а заканчивают посадку на верхнем ярусе 6, одновременно с этим задраивают проходной и входной люки, при этом командир корабля (командир дивизиона живучести) проверяет качество закрытия люков и осуществляет контроль за всеми последующими действиями личного состава; после шлюзования срабатывает стопорное устройство 8, и катапультируют капсулу 3 из шахты 2 ПЛ с предварительно открытой крышкой 7, а после ее всплытия командир открывает входной люк 4 и сообщает объем прочной герметичной капсулы 3 с объемом водопроницаемой надстройки 9. (Так как надстройка выше ватерлинии, то вода из нее удаляется через обычные шпигаты за борт. Во избежание самопроизвольного откидывания крышки входного люка еще неосушенной надстройки из-за возможного повышения давления внутри капсулы в процессе аварии люк снабжен еще одной крышкой, которую открывают вовнутрь камеры). Часть экипажа - верхняя вахта - переходят в надстройку 9, откуда поддерживают жизнедеятельность экипажа, а также при необходимости его оборону. Заявленное устройство предусматривает несколько вариантов катапультирования:
а) когда срабатывает энергетическое средство, расположенное между днищами шахты и капсулы;
б) при нахождении ПЛ на мелководье без крена и деферента достаточно срабатывания вспомогательного энергетического средства в водопроницаемой надстройке, которая способствует быстрому увеличению положительной плавучести капсулы за счет продувания надстройки, как безкингстонной цистерны (по расчетным оценкам вместо 5 тонн эта величина может быть увеличена не менее чем в два раза);
в) в крайне неблагоприятных условиях нахождения ПЛ целесообразно использовать все имеющиеся на борту энергетические средства.
ПСК многофункционален, но без ущерба основному назначению его использования для спасения экипажа аварийной ПЛ. ПСК позволяет длительное время обеспечивать работу группы водолазов, которая периодически находится в прочной герметичной капсуле под давлением, т.е. в данном случае капсула выполняет роль барокамеры. Работает ПСК следующим образом: через открытую шахту 2 спецгруппа скрытно покидает корабль, после выполнения задания она возвращается в шахту, которую после закрытия осушают и открывают входной люк 4 капсулы 3, меняются местами со спецгруппой водолазов, находящихся в капсуле, и закрывают люк, шлюзуют шахту и открывают ее, спецгруппа уходит на задание и т.д.
Таким образом, предложенный способ эвакуации экипажа с аварийной ПЛ и устройства - ПСК для его осуществления позволяет ускорить эвакуацию экипажа благодаря не только катапультирующему выбросу прочной герметичной капсулы из ПШ, но и более рациональной схеме перемещения при эвакуации экипажа аварийной ПЛ. Конструктивной особенностью такой капсулы является наличие у нее жесткой водопроницаемой надстройки (она же балластная цистерна), обеспечивающей безопасность нахождения подводников на ее поверхности после всплытия, причем капсула имеет только один люк, что существенно увеличивает ее надежность и живучесть экипажа. ПШ может быть использована на ПЛ в качестве отсека-убежища, а также устройства использования спецгруппами водолазов. В последнем случае сама капсула вполне естественно может служить барокамерой, в которой поддерживается давление, соизмеримое с забортным (ПЛ находится на грунте в районе мелководья).
1. Способ эвакуации экипажа с аварийной подводной лодки, при котором осуществляют посадку экипажа в прочную герметичную капсулу с размещением его на ярусах, стартовую шахту шлюзуют и осуществляют всплытие прочной герметичной капсулы из стартовой шахты подводной лодки, отличающийся тем, что прочную герметичную капсулу удерживают в стартовой шахте подводного аварийно-спасательного комплекса с помощью стопорного устройства, открывают проходной люк стартовой шахты, расположенный в районе верхнего входного люка прочной герметичной капсулы, экипаж входит в нее и его размещают на прочной герметичной капсуле, после чего открывают верхний входной люк прочной герметичной капсулы и опускают экипаж вниз с размещением его на посадочных местах, начиная с нижних ярусов и заканчивая верхними, закрывают проходной люк пусковой шахты и верхний входной люк прочной герметичной капсулы, а затем перед всплытием шлюзуют стартовую шахту до давления, соизмеримого с забортным, и снимают стопорное устройство, а после всплытия открывают верхний входной люк и поднимают экипаж в надстройку прочной герметичной капсулы.
2. Подводный аварийно-спасательный комплекс, содержащий стартовую шахту, соединенную с прочным корпусом подводной лодки и имеющую раскрепленную в ней прочную герметичную капсулу с верхним входным люком, и систему шлюзования стартовой шахты, отличающийся тем, что стартовая шахта снабжена проходным люком, расположенным в районе верхнего входного люка прочной герметичной капсулы, причем прочная герметичная капсула раскреплена в стартовой шахте стопорным устройством и снабжена носовым обтекателем-надстройкой, с которой жестко соединена по периметру, при этом крышка верхнего входного люка этой капсулы выполнена с возможностью открытия в надстройку.

Советский написал(а):
Ну если прикинуть, то эта штука имеет размеры 6х2х2,5 метра

Спасение с аварийных подводных лодок - (Источник: Военно-технический альманах «Тайфун» №3/1997 (5))
Е.К. Кондратенко, Г.Н. Пичугин
Вопросам спасения личного состава с затонувших ПЛ в нашей стране всегда уделялось большое внимание. Уже в 1930-е гг. благодаря работам группы врачей-физиологов под руководством академика Л.А. Орбели удалось определить физиологические требования к изолирующему подводному кислородному прибору, в результате чего были созданы кислородные аппараты Э-1, Э-4, Э-5, а затем индивидуальный спасательный аппарат «ИСА», обеспечивающий выход на поверхность из затонувшей ПЛ. В 1936 г. было разработано «Временное наставление но выходу людей из затонувшей ПЛ».

Выход личного состава ПЛ путем шлюзования отсеков-убежищ, боевой рубки или через торпедные аппараты в водолазном снаряжении оставался единственным способом их самостоятельного спасения вплоть до 1960-х гг. При этом следует отметить, что этот способ спасения требовал от подводников отличного знания легководолазного дела, крепкого здоровья, физической выносливости и большого самообладания. И при этом он оставался ограниченным но глубине. Поэтому начатые в 1960-е гг. широкомасштабные работы по развитию технических средств для изучения и освоения Мирового океана с целью использования его ресурсов, а также создание боевых ПЛ с большой глубиной погружения и неограниченным районом плавания потребовало и решения на принципиально новой физиологической и технической основе проблемы спасения личного состава.

В обеспечение этого коллективами ВМФ и судостроительной промышленпости в конце 1950-х — 1960-е гг. был выполнен большой объем медико-биологических, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в результате которых возникло, быстро развилось и утвердилось принципиально новое направление в создании методов и средств самостоятельного спасения подводников так называемым «сухим» способом. Кроме того, было доказано, что возможно обеспечить пребывание людей в легководолазном снаряжении на глубинах вплоть до 300 м.

Самые первые проработки по оснащению ПЛ средствами индивидуального спасения личного состава «сухим» способом были выполнены в СПБМ «Малахит» в 1953 г. На одном из предэскизных проектов ПЛ разрабатываемых в связи с объявленным Госкомитетом но судостроению (ГКС) конкурсу на создание нового поколения ПЛ, предусматривалась установка в надстройке горизонтальных контейнеров, предназначенных для спасения всего личного состава лодки при ее аварии.

Большой объем опытно-конструкторских работ (OKР) по созданию спасательного устройства многократного действия (СУМД) был выполнен в нашем бюро в самом начале 1960-х гг. В этом случае предусматривалось спасение подводников с помощью герметической капсулы, вмещающей одного человека и выпускаемой через торпедный аппарат, дооборудованный специальной лебедкой, которая обеспечивала возвращение этой капсулы с поверхности моря после выхода из нее очередного спасаемого. Отсутствие связи спасающегося с ПЛ, весьма длительный по времени цикл спасения и ряд других недостатков обусловили прекращение работ по этому устройству на стадии ОКР. Дальнейшим развитием идеи спасательного устройства многократного действия явилось проектирование всплывающих спасательных устройств (ВСУ), работы по которым выполнялись в те же годы в СПМБМ «Малахит», ЛПБМ «Рубин» и ЦКБ «Лазурит».

Их основное отличие от СУМДов заключалось в том, что они предназначались для одновременного спасения нескольких человек (от двух до двадцати) и для их размещения па ПЛ лодке предусматривалась специальная шлюзовая камера, имеющая:
двери в смежные с камерой oтсеки, через которые спасаемые входят в шлюзовую камеру;
крышку большого диаметра, позволяющую выпускать и принимать всплывающую камеру и имеющую привод ее принудительного открывания-закрывания изнутри лодки;
лебедку с тросом, обеспечивающую принудительное затаскивание всплывающей камеры в шлюзовую камеру после очередного выхода спасаемых подводников на поверхности моря.

Для входа спасаемых внутрь всплывающей камеры и их выход, на ней предусмотрена стандартная верхняя крышка. В обеспечение разрабатываемых конструкций ВСУ организациями МСП и ВМФ проводились научно-исследовательские и экспериментальные работы по определению физиологических особенностей спасения людей в ВСУ, из выживаемости после всплытия и до момента перехода на борт спасательного судна, установлению оптимальных скоростей всплытия камеры на поверхность воды и ее принудительного обратного возвращения на тросе к ПЛ, вопросов связи и сигнализации спасаемых с экипажем ПЛ, эффективности и надежности работы узлов и конструкции в целом, по максимальным углам крена и дифферента ПЛ, при которых возможно использование устройства.

ЦКБ «Лазурит» по заданию ВМФ была разработана опытная конструкция ВСУ, которая в 1961 г. была испытана на переоборудованной заводом «Красное Сормово» ПЛ пр. 613С*. Эти испытания подтвердили работоспособность конструкции ВСУ и ее надежность для целей спасения. ВСУ были установлены на лодках пр. 661, 670, 690, 1840, a также пр. 667А и всех его последующих модификаций. Для руководства при проектировании ВСУ в 1974 г. издан стандарт «Камера всплывающая для спасательного устройства многократного действия», разработанный ЦКБ «Лазурит».

* — Примечание редакции. С-43 (заводской номер 802). На лодке были установлены и испытаны конструкции комбинированного и разведывательного спасательных устройств.

Опытное комбинированное спасательное устройство (КСУ) состояло из вертикальной шлюзовой шахты диаметром 1200 мм, врезанного в переборку прочного корпуса ПЛ между I и II отсеками по ДП и снабженной сверху на уровне палубы надстройки крышкой диаметром 1200 мм и на ней второй крышкой диаметром 650 мм. Из I и II отсеков на уровне жилой палубы в шахту врезаны прочные двери, для входа в нее из отсеков. В шахте ниже входных дверей, размещена всплывающая камера на одного человека, под которой расположена грузовая лебедка, трос от которой закреплен за нижнее днище камеры.

После принятия решения о спасении подводники в снаряжении ИСП по одному входят в шлюзовую камеру, а там в всплывающую камеру. Затем шлюзовая камера заполняется водой, отдраивается верхняя крышка диаметром 1200 мм и всплывающая камера, с человеком, за счет собственной плавучести на тросе, протравливаемом с лебедки, всплывает, после чего подводник отдраивает крышку и выходит на поверхность воды, а камера втягивается в шлюзовую шахту лодки. Вода из нее стравливается в трюм ПЛ. Аналогично первому подводнику по одному последовательно выходят все, включая последнего. КСУ может быть использовано и для спасения традиционным «мокрым» способом, но буйрепу, без выпуска всплывающей камеры, что и определило название устройства комбинированным.

Разведывательное спасательное устройство (РСУ) по принципу действия и использования не отличается от КСУ, но для разведывательных целей в верхней части всплывающей камеры РСУ поставлен перископ, подвсплывая под который разведчик может наблюдать за обстановкой. Опытная РСУ конструктивно отличается от КСУ. Шлюзовая камера РСУ расположена над крышкой входного люка III отсека прочного корпуса ПЛ и поднимается выше надстройки.

Испытания опытных конструкций в море с выпуском КСУ и РСУ по 14 раз из ПЛ лежащей на грунте на глубине до 40 м подтвердило их работоспособность и надежность для целей спасения. Выполнение разведывательных функций с использованием перископа оказалось невозможным из-за неуправляемого вращения камеры на тросе.

Вершиной конструкторских разработок по обеспечению спасения подводников «сухим» способом можно считать рубку всплывающую, названную в дальнейшем камерой спасательной всплывающей (КСВ). Она впервые была предложена СПМБМ «Малахит» на стадии предэскизной проработки ПЛ пр. 705 и впоследствии стала важнейшим элементом этой ПЛ. Этому предшествовали длительные поисковые и научно-исследовательские работы СПМБМ «Малахит» совместно с аварийно-спасательной службой ВМФ, включая и описанные в этой статье. В ходе этих поисков было намечено заменить традиционную прочную рубку ПЛ на отрывную, в которой размещался бы весь экипаж ПЛ. Такое решение не имело аналогов как в нашей стране, так и за рубежом. Поэтому требовались серьезные теоретические исследования и обоснования, экспериментальные проверки на моделях и испытания натурных макетов в морских условиях, в процессе которых:
определялось оптимальное сочетание формы ВСК с навешенной частью ограждения, ее плавучесть и остойчивость, обеспечивающие устойчивое всплытие при различной нагрузке;
анализировалось влияние установки ВСК на тактико-технические элементы ПЛ;
определялось оптимальное размещение личного состава в ВСК, обеспечивающее минимальное время его загрузки и размещения внутри ВСК при аварии;
определялась оптимально допустимая норма внутреннего объема ВСК на каждого человека, исходя из физиологических требований для выживания людей до момента их перевода из ВСК на борт спасательного судна;
теоретически и экспериментально устанавливались нормы средств регенерации и аварийных запасов пищи и воды на каждого человека.

Всплывающая спасательная камера ПЛА пр. 705
Спроектированная опытная конструкция ВСК состояла из прочного корпуса с верхним и нижним входными люками и навешенной на него частью ограждения. Крепится ВСК к специальной комингс-площадке прочного корпуса с помощью кремальерного устройства с пневмогидравлическим приводом разворота, управляемым изнутри ВСК. При необходимости для принудительного катапультирования (выталкивания) из ограждения подводной лодки на ВСК предусмотрены пневматические толкачи. Внутри ВСК размещались сидения для размещения личного состава, аварийные запасы пищи и воды, средства регенерации и вентиляции, освещение, радиостанция, контрольные приборы и теплое белье на весь личный состав.

Действия личного состава после принятия командиром ПЛ решения покинуть аварийный корабль просты и включают: а) открывание крышек входного люка ВСК, быстрый переход всего личного состава в BCK с одновременным вводом в действие ее системы регенерации, размещение в ВСК и закрытие крышек входных люков; б) отсоединение ВСК от подводной лодки разворотом кремальерного устройства, выравнивание давления в комингс-площадке с забортным с помощью ее шлюзования, после чего ВСК всплывает на поверхность; если же под действием сил плавучести ВСК не отрывается от комингс-площадки, тo включаются пневматические толкачи, обеспечивающие принудительное выталкивание ВСК из ограждения. После всплытия на поверхность воды для вентиляции в ВСК открывается крышка верхнего входного люка и с помощью радиостанции устанавливается связь с надводными кораблями, судами или самолетами.

Все стадии проектирования опытной, а впоследствии и серийной ВСК выполнялись СПМБМ «Малахит» с участием организаций ВМФ, а постройка осуществлялась на Ленинградском Адмиралтейском объединении. Опытная конструкция ВСК после ее изготовления и проведения всего объема её заводских испытаний, включая и внутренние гидравлические на полное забортное давление, в 1965 г. была предъявлена междуведомственной комиссии для проведения ее морских испытаний и испытаний на обитаемость, которые проводились в Финском заливе с использованием построенного специального стенда, имитирующего примыкание к ВСК конструкции ограждения.

Испытания ВСК ПЛА пр. 705
При проведении морских испытаний в ВСК находились два-четыре водолаза-испытателя, сдавших зачет на управление камерой, а остальной личный состав имитировался надежно раскрепленным балластом. При проведении испытаний на обитаемость в камере, находящейся на плаву, в течение шести суток находились двадцать человек из состава экипажа одной из ПЛ.

Все медицинские биохимические и микроклиматические исследования выполнялись специалистами Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова. Морская часть испытаний проводилась и обеспечивалась подразделениями ВМФ с участием специалистов СПМБМ «Малахит».

В результате проведения этих испытаний было установлено, что:
конструкция ВСК обеспечивает ее надежный выход из ограждения ПЛ при углах крена и дифферента до 60 град. без применения толкачей, которые являются страхующими резервными средствами, обеспечивающими ее принудительное катапультирование из ограждения;
кремальерное устройство обеспечивает надежную отдачу ВСК от комингс-площадки;
малогабаритные регенерационные установки обеспечивают пребывание личного состава в загерметизированной ВСК не менее одного часа, что вполне достаточно для всплытия камеры на поверхность моря и начала естественной вентиляции;
по запасам провизии и воды пребывание личного состава в ВСК обеспечено в течение шести суток с момента всплытия камеры на поверхность воды.

Всплывающие спасательные камеры (кроме ПЛ пр. 705 и 705К) были установлены на многих ПЛ третьего поколения, а также на специальной подводной лаборатории «Бентос-300», переданной в 1976 г. в состав флота Министерства рыбного хозяйства. Проектирование ВСК регламентировано разработанным СПМБМ «Малахит» стандартом.

Общий вид ВСК ПЛА пр. 705
Разновидностью всплывающих спасательных камер являются спасательные контейнеры (СК), также предназначенные для спасения личного состава ПЛ, но устанавливаемые только на период их глубоководных испытаний.

Изучение возможностей и путей создания СК было начато СПМБМ «Малахит» совместно с АСС ВМФ в 1964 г. когда встал вопрос об аварийно-спасательном обеспечении при проведении глубоководных погружений головных ПЛ, имеющих глубину погружения 400 м и более. Техническое и рабочее проектирование выполнено СПМБМ «Малахит» в 1967 г., а постройка двух контейнеров заводом «Красное Сормово» — в 1968 г. Их испытания были проведены в Баренцевом море на специально оборудованной ПЛ К-68 пр. 651 10-25 июня 1969 г.

Спасательные контейнеры по своему оборудованию аналогичны ВСК и выполнены в виде горизонтальных прочных цилиндров, устанавливаемых на штатные комингс-площадки ПЛ. Для этого на комингс-площадку устанавливается переходной комингс, закрепленный на ней с помощью анкерных болтов, а к нему — с помощью кремальерного устройства спасательный контейнер. СК транспортабелен по железной дороге, что позволило обеспечивать проведение глубоководных погружении головных ПЛ двумя спасательными контейнерами как на Северном, так и на Тихоокеанском флотах.

В заключении остается отметить, что в результате проведенного комплекса опытно-конструкторских и исследовательских работ, включающих и всесторонние натурные испытания, на ПЛ новых поколений, предназначенных для несения службы в удаленных районах Мирового океана, были внедрены новые средства спасательного комплекса, обеспечивающие самостоятельное спасение «сухим» способом одновременно всего экипажа аварийной лодки (ВСК и СК) или малыми партиями (ВСУ) со всего диапазона глубин, вплоть до предельных. И последнее, что необходимо отметить. Единственный случай использования камеры спасательной всплывающей по прямому назначению во время аварии ПЛ «Комсомолец» закончился трагически. Учитывая, что по поводу той трагедии имеется достаточно много разноречивых публикаций, авторы настоящей статьи умышленно не стали рассматривать вопросы использования аварийно-спасательных устройств, установленных на этой лодке.

Кондратенко Евгений Кириллович. Работает в cyдостроительной промышленности с 1959 г. Занимался разработкой аварийно-спасательных устройств. Принимал участие в coздании cпacaтельного устройства многократного действия (СУМД), всплывающего спасательного устройства (ВСУ) для АПЛ пр. 627, всплывающих спасательных камер (ВСК) для подводных лодок СПМБМ «Малахит» и спасательных контейнеров.

Пичугин Геннадий Николаевич. Работает в cyдостроительной промышленности с 1959 г. Являлся ответственным исполнителем темы «Всплывающая спасательная камера — «ВСК»» (первоначально именовалась Рубка всплывающая — «РВ») на всех ее этапах. Принимал участие и проектировании, постройке и испытаниях опытного образца ВСК и проектировании спасательного контейнера СК, занимался внедрением ВСК на подводные лодки пр. 705.

Америка в шоке: под прицелом «Искандер-М» вся Европа - http://cont.ws/post/63873
Мобильность, точность и мощь — три основных момента, делающих оперативно-тактический комплекс «Искандер-М» одной из самых опасных систем вооружения, средством сдерживания крупномасштабной агрессии против России. Бригады комплексов развернуты в Калининградской и Ленинградской областях, на Дальнем Востоке и на Северном Кавказе. В ноябре Минобороны получит пятый бригадный комплект «Искандер-М» и вполне возможно, что он будет переброшен в Крым. Во всяком случае, Генштаб не исключает их появление на полуострове до 2016 года.

Этот факт, вызвал бурю эмоций в Конгрессе США. Глава комитета по делам вооруженных сил Говард Маккоун, председатель подкомитета по стратегическим силам Майк Роджерс и руководитель подкомитета нижней палаты по тактическим воздушным и наземным силам Майкл Терне потребовали от Барака Обамы полностью прекратить всякое сотрудничество с Россией из-за возможности «развертывания в Крыму носителей тактического ядерного оружия».

По словам конгрессменов, в начале августа российские власти приняли решение о переброске в Крым бомбардировщиков Ту-22М3 и оперативно-тактических комплексов «Искандер-М», способных наносить удары высокоточными крылатыми ракетами, оснащенными, в том числе, ядерными боеголовками. По словам члена комитета по делам вооруженных сил Сената США Джеймса Инофе, это не только прямое нарушение Договора о ликвидации ракет средней и малой дальности РСМД, но и представляет непосредственную угрозу всей Европе. Министр обороны Сергей Шойгу отреагировал на это весьма лаконично: комплексы «Искандер-М» могут быть размещены на территории России в любое время и в любом месте. «Куда хотим, туда и ставим!», — поставил точку министр.

Игры патриотов

В начале 90-х годов Россия и США подписали договор об уничтожении ракет средней и малой дальности (РСМД). По этому документу стороны обязывались не разрабатывать, производить и уничтожить уже имеющиеся баллистические и крылатые ракеты наземного базирования с дальностью полета от 500 км до 5500 км. Толи по недосмотру, толи по злому умыслу Михаил Горбачев и Эдуард Шеварднадзе включили в него тактический комплекс «Ока», не имеющий никакого отношения к этому классу ракет.

Для руководства вооруженных сил это был шок. Новейшая, не имеющая аналогов система, без каких либо объективных причин была принесена в жертву российско-американской дружбы. Зачем и почему? На этот вопрос до сих пор нет ответа. Хотя для специалистов он очевиден. США и их союзники по НАТО боялись «Оки». По своим конструктивным особенностям она могла поразить любую высокозащищенную цель на территории Европы. Хотя бы те же склады американской армии в Западной Германии, на которых до сих пор хранятся ядерные авиабомбы. При этом обнаружить, а затем и перехватить российскую ракету было невозможно — летящая по баллистической траектории со скоростью 5 тысяч метров в секунду она оставалась невидима для локаторов, даже тех, что сейчас применяются в американской системе НПРО.

Уничтожение «Оки» стало для военных США одним из главных триумфов эпохи разоружения. Несколько лет назад, как вспоминают в Коломенском КБ машиностроения, где создавался комплекс, к ним пришел запрос от одного из американских музеев с просьбой продать им комплекс. Конструкторы отказали. В российской армии не только не осталось ракет пусковых, но и было демонтировано оборудование для их производства. Еще через месяц в Коломну пришла посылка из США: ящик, в котором лежали игрушечные ракеты комплекса «Ока». Так Америка отпраздновала потерю Россией возможности производить подобную технику.

Свобода выбор

Принятие на вооружение комплекса «Искандер» оказалось для Запада весьма неожиданным и неприятным сюрпризом. Наследник «Оки» — оперативно-тактический комплекс «Искандер» (по классификация НАТО SS-26 Stone), получился еще мощнее и опасней своего предшественника. Его ракеты летят на дальность до 500 километров. На каждой из них может быть установлена обычная (по разрушительному воздействию ее действие сопоставимо с ядерным боеприпасом, только без радиоактивного загрязнения местности) или кассетная боевая часть, состоящая из 54 отдельных боевых элементов (боевые блоки для комплекса могут быть проникающего, осколочно-фугасного, объемного детонирующего действия или любого другого типа).

«Всего на комплексе может быть использовано до 10 различных боеголовок, — рассказал телеканалу «Звезда» генконструктор Коломенского КБ машиностроения Валерий Кашин, где создавался «Искандер-М». — Комплекс продолжает совершенствоваться, и сегодня мы вышли на государственные испытания ракеты нового типа, — говорит Кашин. – «Искандер», как хорошее ружье, позволяет охотнику выбирать патрон под тот тип дичи, на который он собирается охотиться. Для утки это будет один вид боеприпаса, для медведя — совершенно другой».

Например, в варианте «Искандер-К» комплекс снаряжается двумя крылатыми ракетами большой дальности «Калибр» (по натовской классификации SS-N-27 «Sizzler»). Последние позволяют поражать не только наземные объекты инфраструктуры противника, но и выступать в роли противокорабельного оружия. При этом говорят, что увеличить дальность оружия с сегодняшних 480 км до нескольких тысяч вполне возможно.

Благодаря этому, находясь в глубоком тылу «Искандер» одинаково эффективно уничтожает ракетные комплексы, дальнобойную артиллерию, объекты систем ПРО и ПВО, авиацию на аэродромах, центры управления и связи, в том числе подземные, другие важные малоразмерные и площадные цели. Для повышения вероятности поражения хорошо защищенных целей в комплексе заложены технические решения, позволяющие ракете преодолевать систему ПВО или ПРО противника по типу той, что стоит на самой современной стратегической ракете «Тополь-М».

Оперативная точность

В поле «Искандер» независим от наличия в небе над районом боевых действий разведывательных спутников или авиации. Целеуказание для него может быть получено и со специальной общевойсковой разведывательной машины, солдата-корректировщика артиллерийского огня или с фотографии расположения цели на местности, которую прямо на боевой позиции через сканер введут в бортовую вычислительную машину комплекса. После этого комплекс готов к бою — раскроются створки пусковой установки, поднимется стартовая направляющая и произойдет пуск первой ракеты, а меньше через минуту — второй. Даже если противник визуально определит место пуска, стрелять по этой точке уже не имеет смысла. За несколько минут экипаж «Искандера» свернет маскировочное оборудование и покинет позицию.

На цель ракеты комплекса будет выводить автономная радиолокационная головка самонаведения корреляционного типа, использующая в своей конструкции как радиолокационную станцию наведения, так и систему оптического обнаружения цели. Подобные принципы реализованы в самых современных американских крылатых ракетах «Томагавк» и CALCM. О том, как они работают, многие видели из репортажей CNN из Ирака и Югославии, когда в прямом эфире прямо с ракеты транслировался ее полет к цели. Однако в отличие от них головка самонаведения нашего комплекса настолько чувствительна, что позволяет успешно поразить цель даже в безлунные ночи, когда нет дополнительной природной подсветки или поразить подвижную цель с погрешностью плюс-минус 2 метра. Подобную задачу кроме «Искандера» не может решить ни одна тактическая система в мире.

Щит и меч

Бригадный комплект оперативно-тактического ракетного комплекса 9К720 «Искандер-М» включает в общей сложности 51 машину: 12 пусковых установок, 12 транспортно-заряжающих машин, 11 командно-штабных машин, 14 машин жизнеобеспечения, 1 машину регламента и технического обслуживания, 1 пункт подготовки информации, комплекты высокоточных управляемых ракет, арсенальный комплект, учебно-тренировочные средства.

Сегодня бригады комплексов «Искандер-М» развернуты в Калининградской. Ленинградской областях. На Дальнем востоке. В перспективе будут в Крыму. В первом случае они парируют угрозу со стороны базы НПРО США в Польше. Во втором ставят под «прицел» военную инфраструктуру НАТО в Прибалтике. Размещение этих систем в Крыму гарантирует в случае необходимости уничтожение еще одной базы американских противоракет в Румынии. А в связке с фронтовыми бомбардировщиками Ту-22М3 вооруженными крылатыми ракетами Х-22 и Х-15 будут способны полностью устранить военно-морское присутствие Америки в Черном море.

«Наличие таких комплексов позволяет нам строить систему обеспечения национальной безопасности в контексте складывающейся международной обстановки, — заявил телеканалу «Звезда» бывший начальник Генштаба Юрий Балуевский. — Представители Польши, Румынии и Прибалтики забыли, что наши стратегические ракеты «перелетали» через их территорию. Ракеты комплекса «Искандер» будут нацелены на их города. Надеюсь, что это должно остудить головы руководителей этих государств».

Само наличие подобного оружия весьма отрезвляющий фактор от непродуманных шагов в отношении России. Ведь с ее территории может быть мгновенно произведен пуск ракеты по своим разрушительным свойствам сопоставимой с действием ядерного оружия. Защиты, от которой даже в перспективе нет и не будет.

Источник   http://tvzvezda.ru/news/forces/content/ … 3-iiyl.htm