Музей ВВС Китая ч.7: Аллея бомбардировщиков и специальных самолетов.  - http://ru-aviation.livejournal.com/2483805.html

4 Рельсотрон
" любая электроника в снаряде, подвергающемся чудовищному электромагнитному импульсу в момент выстрела, сгорит в момент. Но, позвольте, кому тогда нужна «чудо-пушка», пуляющая глупые болванки за горизонт?

Ни зенитное, ни противоракетное использование пока что невозможно, да и просто функция огневой поддержки войск под большим вопросом – ибо ни одного видео с испытанием фугасного снаряда тоже нет. Да и кому нужен фугасный снаряд, который без коррекции траектории полетит на пару сотен километров – точность будет никакая, а управляемых боеприпасов пока нет, почему – смотри выше.

Далее, следующий минус – энергопотребление, которое просто поражает воображение. Один рельсотрон обеспечивает энергостанция в 25 мегаватт, что приблизительно равно энергопотреблению почти 19 тысяч домов. Интересно, при каждом выстреле вся Прибалтика будет без света сидеть? Само собой, ни о какой компактности и речи не может быть – только корабельное оружие, да не на простых судах, а на очень специфических, где подавляющая мощность двигателей уходит на запитку электростанции для рельсотрона. Типа эсминца «Замволт», о котором речь чуть впереди.

Третье – низкая скорострельность из-за огромного выделения тепла при выстреле (закон Ома (точнее закон Джоуля-Ленца) не обманешь – чем больше сила тока, тем выше температура проводника). Ни на одном видео с испытаний рельсотрона нет двух повторных выстрелов, чтобы можно было оценить практическую скорострельность. Заявляемая скорострельность хотя бы в шесть выстрелов в минуту кажется сомнительной и пока фактами не подтверждается. А без приличной скорострельности противоракетное использование становится маловероятным, как и использование против, например, наступающей танковой дивизии.

Четвертая – стоимость самого рельсотрона. Да, поклонники рэйлганов любят акцентировать внимание на низкой стоимости снаряда, но сколько стоит сама установка? Цену, даже ориентировочную, найти нигде не удалось. Удалось только выяснить, что десятиметровые рельсы пушки сделаны из чистейшей меди с серебряным покрытием. Недешево вышло, я полагаю…

Вот, собственно, краткий список причин, по которым испытания рельсотронов ставят все новые и новые рекорды уже больше десяти лет, но на вооружение никак не принимаются. Казалось бы, долгожданный «Замволт», на днях закончивший испытания и готовящийся к передаче ВМС США, станет первым боевым кораблем с электромагнитной пушкой – ан нет. Не дали «Замволту» рельсотрон. А без него «суперсовременный корабль» остался с двумя пушкам среднего калибра. Мелковато плавает, честно говоря…

Хотя ещё 20 лет назад нас запугивали эскадрами «Замволтов» с рельсотронами, на деле из серии в 30 кораблей до воплощения в дереве (а вы не знаете что огромная надстройка «Замволта» изготовленна в основном из бальсы?) дошли только три, а остальные пожрал дефицит бюджета.

Наконец, возвращаясь к американской защите стран Балтии, неясно – а как гипотетический рельсотрон мог бы помочь против наземной операции России? Без управляемых, фугасных и зенитных боеприпасов ему бы оставалось только просеки в лесах своими болванками прокладывать.

А вот у России готовится к принятию в строй достойный, а главное – проверенный и куда более реалистичный, ответ – гиперзвуковая ракета «Циркон». Скорость полета такая же как и снаряда рэйлгана, зато есть настоящая управляемость и несопоставимо большая масса БЧ.

Такая ракета и корабль разнесет, и штаб, и автоколонну. И 19 тысяч домов обесточивать не придется. И защиты от «Циркона» у США нет. И уповать на то что сам «Циркон» — противокорабельная ракета, не стоит. Если принцип воплощён в металле и пошёл в серию — значит будет широкая гамма «изделий» и возможностей."
https://cont.ws/post/281393

МиГ-37 — самый загадочный стелс-самолет СССР  - http://avia.pro/blog/mig-37

История данного самолета очень загадочная. В нынешнее время не найдены исходные данные о том, откуда взяли проект истребителя МиГ-37. Самолет не был построен, но в западных странах верили в его существование, а итальянская фирма, производящая модели Italeri, создала его модель. Как же ей удалось раздобыть чертежи МиГ-37?

Кстати, я сам про этот МИГ-37 узнал через авиамодель стендовую 1:72.

Топливо бедных
Газ как продукт, на котором может работать двигатель внутреннего сгорания, был известен даже раньше бензина. Первые опыты с агрегатами, где горела светильная субстанция — смесь водорода, метана и СО2 — проводились еще в 20-х и 40-х годах XIX века. А уже в 1860-м француз Ленуар получил патент на машинку, работавшую на подобном горючем, причем при использовании электрического искрового зажигания. И не ограничился только патентом — примитивный одноцилиндровый, горизонтально расположенный мотор пошел в серию, в частности, использовался на лодках. Вспомним и об Отто, чьим именем назван принцип работы ДВС. Ведь этот немецкий инженер во второй половине позапрошлого столетия тоже строил двигатели, функционировавшие благодаря горению газа.

Примерно так выглядел газовый двигатель Николауса Аугуста Отто. В отличие от агрегата Ленуара смесь светильного газа и воздуха в нем поджигалась не свечами, а открытым пламенем, через трубку. Зато КПД был увеличен с 4% до 15%, и расход топлива оказался меньше. Это позволило наладить массовый по тем временам выпуск — порядка 5 тысяч экземпляров

Современные поезда России. "Ласточка" - Ласточкино гнездо.  - https://cont.ws/post/315948

В конце статьи ссылки на другие посты про железные дороги и различный железнодорожный транспорт.

Российский беспилотник "Инспектор 402"
Универсальный-то есть бесшумный и "долгоиграющий" беспилотнтик создали российские ученые.Это изделие пока носит условное название" Инспектор 402".и им уже заинтересовались в нашем Министерстве Обороны.
В машину внедрен водородно-воздушный элемент нового поколения,а так же электродвигатель,который делает аппарат бесшумным и не оставляющим тепловой след.
Принцип работы топливных элементов построен на физико-химической реакции.
По сути они напоминают обычные свинцовые аккумуляторы, но с существенно бОльшим КПД (45 процентов и более).
Россия в ходе операции ВКС РФ в Сирии испытывала беспилотники на водородном топливе. Об этом заявил высокопоставленный представитель военно-промышленного комплекса.
Более подробно  http://zonwar.ru/news/news_50.html

Кстати сегодня была новость о том,что Израильские системы ПВО не смогли сбить разведывательный беспилотник над Голанскими высотами:
В воскресенье подразделения ПВО Израиля попытались сбить возвращавшийся обратно в Сирию разведывательный беспилотник, зафиксированный в небе над оккупированными Голанскими высотами.
Хотя израильским военным и удалось засечь данный беспилотный летательный аппарат, двум запущенным по нему ракетам Patriot не удалось сбить нарушителя границы, которому удалось вернуться на территорию Сирийской Арабской Республики невредимым.
По данным Channel 2, помимо двух ракет Patriot, сбить беспилотник попытался истребитель ВВС Израиля, так же не справившийся с поставленной задачей.
Сообщается, что указанный выше летательный аппарат был произведен в России. Информации об операторах беспилотника нет, однако имеются сведения, указывающие на участие в данном инциденте Хезболлы.

Снегоболотоход Шаман покоряет не только бездорожье, но и сердца зарубежных журналистов портала Tech Insider, посвященного новинкам и выдающимся достижениям в области техники и электроники.