У меня было что то похожее, когда я менял права 1ые на 2ые. Старые сдал , паспорт сдал, все справки сдал и у них комп завис. Приемщик документов окошко закрыл и ушел.  Я подождал немного и уехалнах. Без прав и вообще без ничего.  Приехал через неделю. Писец, что там было!!. Орали за то, что им пришлось мой гражданский паспорт хранить у себя.  . Видимо охраняли его от кражи  круглосуточно, по очереди. 

Углекислотный огнетушитель сильно охлаждается при использовании и может незадачливому пожарному нанести реальные термические травмы. 
В любом случае ,машина сгорает за 5 минут, туши её или не туши  Так-что выбор типа огнетушителя не сильно важен 

Там даже в инструкции написано, что раструб голыми руками держать не то что бы апасна-- а вообще низзя.
В комплект к такому огнетушителю надо возить толстые войлочные рукавицы. Держать их на торпеде , и в нужный момент хватать и, экономя секунды, надевать на бегу к багажнику, где лежит огнетушитель.

Вах! Вах, как я реально несогласен с предыдущим оратором! Дорогой Соратник, видимо, ни разу не тушил реально горящую машину, в отличие от меня. Машина начинает гореть с точки возгорания, которая легко сдается при должном напоре. А напор - это углекислотник. Порошок - это симуляция тушения. На всех водилах в ВВС СССР висели углекислотники - и это не просто так! А руки отморозить - дык сдуру можно и х... стеклянный разбить, и руки при том порезать! Я взял огнедушитель в канплекте с резиновым шланогом и распылителем, а раструб выкинул на...уй.

Только щас начинаешь понимать, насколько негодная подготовка водителей в современной автошколе 
Учат всякой херне, кроме реально нужного. Например, как победить стресс и как действовать в аварийных, опасных ситуациях. Как избегать подобных ситуаций. Как пользоваться тем самым огнетушителем и почему порошковый говно, а углекислотный молодец  . Как не оставить кожу рук на раструбе огнетушителя. Как правильно действовать при возгорании автомобиля  Что обязательно нужно иметь в машине , кроме стандартного оснащения. И прочие полезные нюансы, способствующие безопасности ДД. И так далее..    Рубят бабло на "обучении" скубентов, а на выходе получаются лошары с ВУ. Это ладно я ещё советский пенсионер с советским образованием и с жизненным опытом. А нынешняя молодёжь, это же мартышки с айфонами В поле ветер , в жопе дым 

Не тушил и надеюсь избежать сего действа.  Тьфу, тьфу, тьфу, б л я т ь  Как у моего порошковага выйдет срок годности, куплю углекислотный. Я ж не спорю, что он хуже 

Впопыхах, купили в ближайшей лавке. Чтобы сдать и купить новый, надо было ехать в другой конец города. Тупанули, короче.   Ну ничего и дохлый аккум в хозяйстве сгодицца. Будет кулер от калькулятора крутить на даче 

Ну шо, раз уж такое дело, что студентов автошкол не учат реальной жизни, давайте поманеньку делиться опытом с Павлом?
Итак, начнём.

1. При парковке, всегда фтыкаем машину в парковочное место задом, если это позволяют условия.
Во-первых, во многих случаях это реально проще ( маневренность при езде задом повыше всёж ). А во-вторых, выезжать потом проще , в плане видимости.
2. К сказанным выше бумажным полотенцам иметь в машине бутылку-пульверизатор хорошего моющего средства для стёкол. Мыть стёкла снаружи - хотя бы раз в неделю, снутри - по мере надобности.
( Дело в том, что "штатная" омывайка и щётки не промывают стекло так хорошо, как это можно сделать руками и бумагой. А кажущееся абсолютно чистым стекло, при определённом угле падения на него солнечного света или света фар встречной машины, может сыграть злую шутку - стать "непробиваемым" для зрения. Я считал это каким-то бабским занятием, пока в один прекрасный день, не повернул на светофоре рылом к солнцу и не понял, что я не вижу ничего вообще. Просто абсолютно ничего. А ехать надо....Стрёмно, сука ).
3. Уже упоминалось - стараться держать количество топлива в баке между 0,5 и 1,0 бака. И дело совсем не в "газировках", конденсатах и взрывоопасных парах. Просто с "резервом" в 30 литров жить спокойнее, чем с "резервом" в 5 литров. Масса знакомых ведут себя, в этом плане, совершенно ебанистически , ездя не только в красном секторе, но и "на лампочке". Система топливного питания современного инжекторного движка устроена, сука, таким образом, что хапнув воздуха в ТНВД, сможет потом завестись только в автосервисе. Ну и вообще - беготня с канистрой до заправки, толкание машины и езда на "галстуке" - не самые достойные занятия для уважающего себя автолюбителя. ))))

Пока так. Мож потом ещё чего вспомню.

О! Ещё вспомнил!
Паша, пока время тебе позволяет это сделать, изучи замену ланпочек главного света в своей машине.
Рекомендую почитать российские тематические форумы по твоей модели - очень много полезного узнаешь.
Про наличие в машине хотя бы одной запасной лампы говорить не буду - это само собой.

Х.з. Паш. Я в машине сам не ковыряюсь, поэтому особо ничего не держу из инструмента.
Ну, аксиома - балонный ключ, домкрат, проверенная запаска, насос или компрессор ( с манометром ), жидкость ВД-40 ( без неё бывает, гайку хрен открутишь ), лампочки.
Из инструмента - молоток, пассатижи, отвёртки "+" и "-", набор стандартных ключей - желательно, чтоб один конец рожковый, а другой - накидной, свечной ключ, английскую булавку или проволочку и тонкое шило - чтоб пимпочки омывателя чистить-регулировать.
Думаю - как-то так.

А еще полезно иметь в дальних поездках инвертор для получения 220в.  Мне очень помог спиливать дремелем замок зажигания когда посеял ключ зажигания единственный. Авто стояло на дворе, розеток рядом не было. 

Пал Викторович, как бааа это правильнее объяснить-то? Все зависит от тех дорог по которым ты намереваешься проехать....Вот у меня---примерно 50% на 50% езда по дорогам\трассам а вторая половина по колдоебинам,  поэтому весь багажник и забит всем тем что может понадобиться на внедорожье. Ежели у тебя езда исключительно по трассам----рекомендую иметь:- лопату(неважно какого формата), зачем?   да снесло нечаянно на обочину и надо "выколупнуться"
                                                                         -колодки(!!!)(при замене колеса необходимая(!) страховка, на "ручник" не уповай)
                                                                         -ведро с тряпками("звучит" грубо, но можно все это устроить очень компактно и чистенько
                                                                         -"инструментарий"   (у меня очень компактный наборчик---25 на 25 на 8см, так там все,не говоря о ключах, но вплоть до проводков и клемм малой напруги)
                                                                         -про воду(питьевую и омывательную) я не говорю, про аптечку(личную) тоже....фонарик(светодиодный) тож не лИшен....
Кажись где-то так....

   Вот сей механизм необходимо приобрести и загрузить в мой шурум- бурум(Ступил-с, чей-то сам не дОпер , спасибо!)

   Предлагаю  несколько  вариантов(не спеца!):
      1) после залития водой "подкапота" чей-то, где-то "коротнуло", и батарейка сдохла, грея нутро и так горячего движка(?)
      2) после залития водой "подкапота" чей-то, где-то "коротнуло", и батарейка замкнула сама на себя(от переизбыта "отдаваемого" тока)----"межбаночный пробой"(тестируется легко)
      3) маловероятно----- она(батарейка) самостийно скончалась от времен
      4) после залития водой "подкапота" чей-то, где-то "коротнуло", вырубился генератор, далее авто работало только от аккумулятора(который и сдулся). Вот эта версия мне кажется наиболее приемлемой(!)....

А как в канистру на заправке залит топливо? Вроде как не приветствуют энто на АЗС 

У вас развитой капитализм, вам хорошо    Позвонил в Ниссан-Сервис, приехали 2 японца, раскланялись и починили тачку.

У нас дело обстоит несколько иначе  Чуть с автобана ушёл, а там уже пьяные медведи с балалайкой и АКМ 
Поэтому приходится возить с собой доски, топоры и прочее