А зимой, Саш? Ладно  в Якутске каком.  Там поставил шипованые колёсья, надел унты и "полярку" - и в путь. А в наших бубенях, походу комфортнее сразу в море окунуться. Вместе с лисапетом. ))))

Я тоже видел третьего дня энтузиаста на лисапеде. Это когда у меня омывайка насмерть замёрзла.   

Видимо ездить можно, только опять же, нужна подходящая одежда, как-то надо еблет прикрывать от набегающих холодных воздушных масс,
хорошо бы лисапед с толстыми колёсами (это который предназначен для покатушек по пересечённой местности), потому-что ехать на обычном (дорожном) по этим торосам, наледям,
колеям, я фиг его знает ,как сие возможно-с    Опять немаловажный фактор это здоровье Соратника. Я вот с горки съеду, а на горку уже вряд ли 

Когда мобиль стоит на морозе, покрытый льдом, снегом и ты знаешь, как уходят кулоны из его батарейки, как медленно стекает холодное масло в картер, как в бензобаке образуется иней, как скукоживаются и покрываются микротрещинами приводные ремни ,как стынет омывайка в трубочках, то тебе становится тяжело на душе и хочется выпить   

А на дальняк можно запрыгнуть в автобус или паровоз   

Короче ,всё это говорит за лисапед 

Белый - чистый попадос. Без вариантов.
По-уму, отъехали в сторону, чтоб людЯм не мешать, написали согласованное извещение и - кому страховку получать, кому бонус-малус на два пункта ниже в следующем году...Делов, вместе с заполнением бумажки, минут на 30-40...

Таки голова моя не просто "садовая" а полностью "мундухляевская"!!!
    Во первЫх----проверка количества охлаждающей жидкости производится при холоднм двигателе, и "отметка" количества её должна находиться на уровне "MINIMI"(согласно тех. книжки).(Каков уровень у меня и наличествует)
    Во втОрых----навёл ревизию на выданных мне документах----обнаружил: "охлаждающая жидкость CLACEOL RX type D".(Найтить её труда не составт, лучше у "дилера")
И какого хера рожна я "паниковал"?   Неее, не иначе как у Булгакова("Мастер и Маргарита")----"...во всём виноват проклятый коньяк..."

Твоя штоль? ( В сугробе ).
))))

Мне б, кабы на работу не ездить на другой конец города, так тоже б лучше не трогать таратайку с места. У нас даже можно, на время простоя, временно снять с учёта и получить возврат по дорожному налогу.

Они может и видят, но создание кузова автомобиля, охлаждающегося до нужной температуры даже в самую адову жару, может вывести цены на эти автомобили в непокупабельную зону. )))

Кстати, о лакировках-полировках. Знакомый лет скока-то назад купил "Хюндай Санта-Фе", чтоб жене по хутору ездить на полном приводе. Ну ладно, то что современный дизель - это сгусток геморроя, про то отдельная пестня, да и фик с ним. Тут, нонче летом, увидал я эту, прежде сверкавшую лаком и полировкой тёмно-синюю машину, и прям-таки не признал. Вся такая цвета грязного молока с черникой. Лак помутнел. И более того - местами начал отставать от поверхности.
От такие чудеса блин.

Ой, не знаю....Вот стоит во дворе "Гольф" седьмой или восьмой - те ж яйтсы. Даже вроде хуже... Ещё видал подобное несколько раз, но не обращал внимания на производителя.
Думаю, с лаком что-то не то было, в какой-то момент истории.
Они ж - автопромовцы - с одних и тех же бочек черпают. ( Китайских...)
))))

Противоугонка 

А может, средство оперативного спуска к машине прям с балкона?

Тросик натянут и как только маньяк попытается его перерезать,чтобы уехать на прекрасной лакированной иномарке, у хозяина дома зазвонит колокольчик 
И песенка незадачливого вора будет спета.. 

А может это и есть та самая "Тесла"?

И тута "чернота", ни хрена не видно-----ноооо\иль может  нууууль (?)

Да нет, просто более реальную цену за современное автоговно назвали. Ибо современное авто - это одноразовый пластиковый стаканчик с кучкой светодиодов внутри, заботливо обернутый тонкой фольгой. Сделан изначально "высокотехнологичным", т.е. максимально неремонтопригодным. Канули в Лету алюминиевые блоки с чугунными мокрыми гильзами, туда же ушли и чугуниевые блоки, ставят нынче силумин с тонким хромовым покрытием, назначенный ресурс - примерно 200-250 тысяч км. Ходят по 100 и дохнут. Головки из того же силумина, конструкция такая, что даже небольшой перегрев приводит к изгибу оной настолько, что лопаются распредвалы. Чичас ковыряем Шывролет Geo Tracker 2002 года ( Сузуки Гранд -Витара) - полный пипец. Для замены маслосъемных колпачков ( обычная процедура каждые 50 тысяч км) приходится разбирать весь ГРМ, снимать шестерни, обе цепи и оба распредвала. Все пластиковые детали как будто сделаны из вторсырья - везде трещины, сколы, чуть надавил - лопнуло. Все узлы и агрегаты скомпонованы максимально неудобно для ремонта. Везде чувствуется рука мастера - запрограммированное старение.
Уж если вы делаете автомобили одноразовыми - дык цена должна быть соответствующая. Увы и ах, единственное, что осталось на высоте  у ведущих авторукожопов - это ценник. Куды котицца мир?