)) вот, свободная трактовка
кстати, чека не дали, видимо без ндс цена

Кто-нибудь ставит на руль, на зиму какую-нибудь розовую меховушку  ,чтобы пальцы не мёрзли 

Меховушки нет. Иногда страдаю от ее отсутствия, ибо иногда в холода мерзнут руки, пока салон не нагрелся.  Еще одна полезная опция-- это  метка на самом верху рулевого колеса.  Она дает знать, что руль стоит прямо и колеса тоже прямо. Метка наносится лаком для ногтей, желательно ярко красным, цвет, который идет  белым волосам. 

рулю в перчтках кожаных  пока не нагреется.  всякая волосня на руле неприемлема. лезет ше шерстя

Ну я не точно выразился. На стоянке греет, но как по-пи...де ладошкой  Например, за бортом -10 и надо минут 20 ,чтобы начало оттаивать лобовое стекло Мотор прогревается (гаснет синяя лампочка) минут за 11. А вот в движении, сразу нагнетается горячий воздух и салон быстро прогревается до приемлемой пемпературы 

Дизель штоле? У меня такая бяда токма на дизелях была. Ежели бензин - смотреть термостат, верняк, помпа гоняет ОЖ по большому кругу.

Саша, возможно, что печка включена в большой круг, а не в малый. слышал про такую хрень раньше от кого-то. Не скажу - на какой марке, но по-моему тоже что-то из новоблагославенных.

Скорее всего просто тупо не хватает калорий, создаваемых двиглом на холостых оборотах. Но проверить не помешает.

Был у меня в 94 году Форд-Эскорт. 1.3 литра. Зверь-машина, особливо после жигуля. И только зимой пришла беда откуда не ждал, морозцы вдарили нешуточные, за дватцатник. И от еду я токой в Литву, в поле дорога, и чую, что сперва мне стало холодно, а потом и машина все хужее и хужее тянуть начала, глянул на термометр ГБЦ - а ен ниже нижнего кажет. Сбросил газ, остановился на обочине - машина тут же заглохла. Хорошее, думаю, дело, прям песня про ямщика, который в степи замерзал, на современный лад.  Потрогал движок, а он, цуко, холодный, от слова совсем! Открыл я багажник, полез в свой свиток с инструментом. И нашел тама, хрен знает зачем мною положенный в канплект, здоровенный стальной хирургический зажим, шось навроде смеси ножниц, пинцета да еще и с фиксаторами. Пережал я им шланкель толстый, каковой идет от термостата к радиатору ( видать термостат закис), на 2/3 примерно, да и поехал дальше с теплом да конфортом. Так ентот зажим до весны на шланге и провисел Но там да, радиатор в большом круге был, а печка - в малом. Можно еще картонку на радиатор.

Дык это было на древних автомобилях. Сейчас так уже не делают.  Если сейчас  печку включить в большой круг, то она в морозы  постоянно будет отсекаться термостатом.

Аллах свидетель - мне про такое чудо рассказывали в ближайшие к нам прошлые 5-7 лет. )))
Что, по словам рассказчика, очень удивило сервисников, когда он туда обратился с проблемой.

Болезнь всех еврофордофф. У меня было на фирме два "Транзита" ( дизельных само-собой ). Заводиться без посторонней помощи прекращали уже при самом маленьком минусе. Ну и зимняя езда без картонки в радиаторе не имела никакого смысла, бо была невозможна. движок замерзал и покрывался инеем. ))))))))))
После двух зим эксплуатации, первая из которых была реально охеренно морозной ( тож, где-то в 90-х ), а следующая тёплой - было принято волевое решение - марку "Форд" европейского производства из числа коммерческих автомобилей исключить полностью, забыть, как страшный сон,  и не вспоминать.
Параллельно с "Транзитами"  были и разъездные "эскорты". Про чувствительность к холодам в памяти ничего не отложилось ( бо бензиновые были ), но оставили о себе самые говённые воспоминания в плане ломкости. Ремонты конечно были не дорогие, но своим количеством ( да и машина берётся не для того, чтоб в сервисе торчать, а для того чтоб ездить ) просто выбесили на нет. Посему и список мировых автопроизводителей легковых автомоббилей тоже понёс урон в виде исключения оттуда европейского Форда.

Кто знает... Может быть. Теперь ведь автомобилей выпускается великое множество.  Может это был автомобиль для южной -африканской страны. хотя, те вообще без печек делаются